8月21日昨天劲爆消息 ，货运新平台货拉拉前段时间进军巴西市场进入 ，首站落地圣保罗。由此是继东南亚和印度市场进入 再次，货拉拉再提前进入南美市场进入 。

货拉拉于2013年起步于香港，在说中国大陆已科技手抄报内容开城176座，在说中国台湾、东南亚、印度开通14城。从今年6月中旬，货拉拉计划会拓展巴西，7月初开城其他团队抵达巴西圣保罗。8月1日，货拉拉海外版lalamove诞生了在圣保罗的第科技手抄报内容一第一第二单。

在货拉拉海外业务拓展负责人Jeffrey Yu由此看来，继东南亚、印度市场进入 后，货拉拉进军巴西是自则有然事儿。近几年中巴经济往来极为活跃，这样的 市场领域在一着不尽不尽相同深度的合作中。近几年来，说中国其他企业频频出海巴西，这个已变成说中国其他企业国际化布局的新兴市场进入 变成。则有，在巴西的同城货运市场领域，说中国其他企业还鲜有涉足。

与说中国大陆成熟的铁路运输不尽不尽相同则有，巴西公路网总里程长达170万公里，其60%都以公路运输是以。圣保罗市人口有1088万，是巴西乃至南半球很很小都市，其也为南北物流重镇，道路四通八达。

据Jeffrey媒体介绍，巴西当地政府同城货运市场进入 的加速发展阶段就和移动互联网浪潮来临前的说中国大陆市场进入 这样的 ，当地政府互联网普及率较广，但渗透率却相对于。巴西市场进入 上也货运单价相对于相对于，且同城四轮车货运市场进入 相对于科技手抄报内容零散，停留在司机在路边举牌子可以相关专业市场进入 招揽生意的多种不同方式并对，物流成本相对于。而这，是对货拉拉是对，则有三个充溢想象力和增长潜力的市场进入 。

如果 融入当地政府的市场进入 ，货拉拉在巴西的运营相互结合了说中国和东南亚的操作模式，此前巴西能提前进入到同城货运新平台的四轮车司机极为少，而货拉拉提升了在四轮车司机在新平台接单的功能包括，这将利于司机提升收入。因巴西人工成本相对于，也许整体呈现定价较比 比 东南亚是对还还是会 偏高这样的 。从7月抵达巴西到8月中旬三个多月的顺势时间吸引住了1000多名司机注册，如果 目前三个数据情况依然在持续性增长中。是对当地政府司机是对，O2O的接单操作模式独特新颖，与当地政府传统形式物流其他企业较比 ，切实可以问题解决了接单难的可以问题解决。

由此，货拉拉在巴西但不能 不能 挑战。就巴西物流市场进入 是对，两个方面则有以传统形式物流其他企业是以，这样的 ：DHL；就同城货运是对，在巴西有Rappi、UberEat、iFood为首的电商物流、送餐提供服务新平台，这样的 和Lalamove经营操作模式相近的且会进而顺势竞争则有Loggi。Loggi的新平台提供服务两个方面提供更多摩托车送货，其在市场进入 上也辉煌历史较长，在今后也许还是会 这样的 竞争。

由此，在Jeffrey由此看来，货拉拉的核心竞争力最重要的 其整合零散运力的能力全面。“与巴西当地政府的传统形式物流其他企业较比 ，我们 并对众包操作模式、整合零散运力，也许我们 的运力覆盖规模会更大。对比新兴其他企业，我们 是相关专业物流，能各种各种是以需求不尽不尽相不尽相同同城货运、同城配送各种是以需求。”

然而Loggi的挑战，Jeffrey则接受采访会侧重四轮车运力，努力打造与Loggi的差异化竞争很小优势。如果 目前提供服务之内是是以非计划会性的小件配送和货运提供服务是以，C端和小B端在一长远目标导致用户，在小B端会向电子用品，小型建材五金，食品行业多等相关专业市场进入 发力。由此，在货拉拉由此看来，如果 目前的重心是招募和培训好司机，保障优质与稳定的运力。待圣保罗业务成熟后，会将获得成功宝贵经验 逐步拓展到巴西乃至南美可以的大城市。