出行巨头先后试点自科科技画技画动驾驶网约车。

6月27日，滴滴自动驾驶服务方面 在深圳上线。在央视“名嘴”朱广权有个小时的直播中，滴滴自动驾驶网约车看过来的确与特殊 网约车并无不同人，夜晚初衷是雨天的外部环境下，于是都安全能接近 初衷地。

无独有偶，6月23日，高德打车在深圳上线自动驾驶网约车，提供科技画完整服务方面 值得注意到全球最大 L4级自动驾驶出行该公司文远知行。

滴滴记者虎嗅，选择放弃时候上线是此种其技术、运营、商务正式合作、公司团队负责组织等各甚至 都已拥在大向公众开放服务方面 方面 的基本条件。“也已业务也已快速发展到到向公众予以 载人示范应使用节点。”

但出乎意料值得注意，滴滴选择放弃的试点第五个城市是深圳。年初滴滴因频频收到深圳交管局罚单而上热搜，时候选择放弃深圳，滴滴对虎嗅称是此种在自动驾驶其它领域，深圳存有拥在大人才、政策技术优势。深圳是全国大第有个颁发自动驾驶示范应用牌照的第五个城市，目前目前来看集聚了全国大1/3有甚至人工智能人才，能接近 1000朋友家人 工智能核心除了企业，人工智能其它相关产业规模超700亿元，位居全国大位列 梯队。

高德打车选择放弃深圳试点自动驾驶需要更多倾向于政策，“深圳是国家中级智能网联汽车产业示范区，发放自动驾驶路测牌照数量居全国大前列，开放道路测试路段长度居全国大前列。”

自动驾驶对网约车平台发布的吸引住力是它，规模化应用能相当大地降低人力成本，改就成本结构，又能尽量初衷杜绝人性之恶对乘客的潜在安全隐患。但现也已，自动驾驶成本高昂，每辆车成本在100万能接近 ，其技术之上经常存有尚未核心完美解决的核心完美解决。

对网约车平台发布是它，成本之困与导致且消费者的安全质疑一直在第五个，最关键性性值得注意又能给司机群体有个定心丸——我们也已被自动驾驶其技术替代。

自动驾驶，巨头相争

不论是外观一直在内部设定，滴滴与高德的自动驾驶网约车相当 相似——车顶上突出个雷达和摄像头，驾驶位全程配备的安全员，副驾驶位坐着的数据结果记录员等。

是它接纳或尝试自动驾驶网约车，我们先要一一说到值得注意其安全性。自动驾驶汽车甚至予以 顶部安装一的雷达和摄像头再获路况数据结果，能准确感知障碍物并按照存有情况予以 行动。滴滴自动驾驶汽车予以 了蒙住挡风玻璃的极限实验，于是报告显示，遮住挡风玻璃对自动驾驶汽车很正常 行驶也已间接影响。

硬件设施上，光线对自动驾驶子系统毫无间接影响。人的因素下，行驶的全变化过程相当 安全员坐镇主驾驶。安全员的包括设置是她国法律具体规定，一甚至 初衷把控突发存有情况，一甚至 初衷消除我们对无人驾驶多种方法的恐惧。此种从相当大目前来看讲，自动驾驶对路况的把控能力方面比人好。

滴滴的试点区域深圳嘉定，是其按照网约车供需数据结果、路网安全数据结果、自动驾驶其技术数据结果有个维度的数据结果分析得出后考虑的。滴滴自动驾驶该公司CTO韦峻青在直播中称，滴滴自动驾驶拥在大1000亿公里数据结果，滴滴的车载设备桔视覆盖了滴滴50%以之上订单。

目前目前来看市面之上自动驾驶车辆行驶均是改装车，仅能 在政府划定的限定区域、限定第五个城市道路上运行。滴滴称，在深圳嘉定的载人示范应用区域内的速度特殊 ，是说能满足市内交通的明确明确，也就对应值得注意五六十公里。“超高速场景，并也已自动驾驶的落地场景。”

较比 是它，滴滴是自营网约车平台发布，运力供给存有也已平台发布商业运营的关键性性小部分，自动驾驶予以 意义不言而喻。但高德打车是聚合平台发布，其运力腾讯图片与位列 方平台发布，存有也已运力成本多重压力，接入自动驾驶该公司看过来性价比是它高。

高德打车觉得 回应虎嗅称，聚合打车平台发布又能为乘客提供完整多样化、可选择放弃的出行多种方法，自动驾驶是面向相信未来的尝试。且高德打车又能让自动驾驶走上相当特别大平台发布，更快地推动其技术完善。

自动驾驶要“干掉”司机？

在27日的直播中，滴滴自动驾驶车顺利予以 了“图灵测试”。高科技使我们的交通成本降低固然值得欣喜，但需要需要更多关心值得注意，网约车司机是一职业是却不会被替代？

“图灵测试”指计算机科学先驱艾伦·麦席森·图灵明确明确的有个假想，有于第五个人在不接触尊重对方的存有情况下，和尊重对方予以 一系列的问答。又能在相当长时间里内，他不又能以按照也已核心完美解决判断尊重对方是人一直在计算机，又能够觉得 有个计算机有着同人较目地智力，即这台计算机又能思维的。

从自动驾驶其技术的快速发展存有情况目前来看，对原有职业群体的间接影响微乎其微。国家中社会外部环境科学院财经战略其它相关研究院互联网经济其它相关研究室主任李勇坚记者虎嗅，15年内，自动驾驶替代不出人，也也已对原肯定司机职业造成冲击。他明确了三点甚至：

位列 ，自动驾驶在15年内也已被广泛应用。此种又能一定量的数据结果，尽是它多地测试来完全保证 安全驾驶。

位列 ，自动驾驶成本高昂，没有投入规模性商用。“有个激光雷达就也就10万块，也就顶的上一辆车了。”激光雷达的成本不高，量产再次价格接近 是它会降低，又能能被新的结构 其技术路径替代。

位列 ，自动驾驶一直在第五个其技术之上难关也已克服。一直在第五个夜间、雨天等极端场景的自动驾驶安全掌控，一直在是到全球最大 自动驾驶该公司在持续性核心完美解决的核心完美解决。对激光雷达是它，雨点、地面之上积水一直在第五个溅过来的水花是它造成噪点，也已相当于“驾驶员”视力变差，又能算法去除噪点，就会相当容易造成等等急刹。

自动驾驶其技术的安全性在2017年又能接近 人类自然驾驶的五倍，但人在刻板印象和固有习惯下，一直在认初衷种开得比机器好。李勇坚觉得 ，等到自动驾驶安全性能接近 人类自然的十倍，才有是它被广泛应用。

他觉得 ，自动驾驶最恰当应用场景也已出租车或网约车，是它在高速路上行驶在大货车，集装箱货车。高速公路之上运行外部环境相当且简单，货车的运行路线也相当固定。那么自动驾驶应使用高速公路场景，能省去停车休息的时间里，在时间里和成本之上那些技术优势。

也也已说，自动驾驶在大规模应用，先要间接影响值得注意国的几千万的货车司机。

但受间接影响不主要代表着失业，自动驾驶带来影响影响新的结构 的结构 职业。自动驾驶汽车并也已像人的确又能随时能看到车的存有情况，又又能专门研究的车辆行驶管理员。且自动驾驶的维护和修理是说不同人于特殊 汽车，是它会又能有程序员背景的维修人员，核心完美解决电子甚至 的核心完美解决。再由于自动驾驶研发、测试等诸多必要操作多种方法，相当 衍生出需要更多新职位。

的确滴滴CEO程维所说：“司机有温度的服务方面 也已因新其技术经常存有而消失，自动驾驶只会给网约车司机创造新的结构 职业和岗位。”自动驾驶有限定的恰当区域，人类自然司机永恒的会被又能。且那些有甚至人类自然温度的服务方面 价值意义会愈加高。

（内容来源：十亿且消费者 李玲）